【物流BCPについて考える 連載目次】
- 1. 事業継続を脅かすリスク
- 2. 事業中断時間の許容範囲
- 3. 物流におけるリスク想定
- 4. 組織生き残りのための戦略
- 5. 有事に対する初動対応
- 6. 使える文書と日頃の訓練
- 7. 考慮すべき重要事項
- 8. BCPの基本方針
- 9. マネジメントサイクルを回す
- 10. BCP負担軽減策とは
- 11. BCPを本来業務として位置づけ、会社を守る
- 12. ビジネス・インパクト分析
- 13. 目標復旧時間の設定と中核事業の特定
- 14. 情報発信と情報共有
1. 平時のマネジメントサイクル
今まで解説してきた物流BCPの内容を実施しようとすると、何となく大変そうな感じがすることは否めません。たしかにBCPを確立する過程で工数を要することは間違いありません。ただしBCPの活動以外の業務をしっかりとやっておくことで結果的にBCP業務の負荷が軽くなることがあるのです。これには普段の会社におけるマネジメントサイクルを回すことで可能になることが多く含まれます。
有事には特定の業務に特化して復旧することに迫られます。どうしてもサービス提供を止めることができない顧客に対する業務に集中的に資源を投入し、できればサービスを止めない、仮に止まってしまった場合でも目標時間内に復旧させることが求められます。この時に倉庫内でこの顧客向けのピッキング作業は作業者を投入してでもやり切らなければならないことを考えてみましょう。
2. BCPの負担軽減
この顧客向けのピッキングができる人が限られていると、その作業者が出勤できない状況下ではサービスに支障が出ます。そこで常日頃から作業者の多能工化を図り、いつでも代替できるようにしておかなければなりません。さらに仕事を簡素化することも必要です。それは別作業者が代わりに入った時にミスを防止する目的もあるのです。
慣れないオーダーシートや製品番号を見ながらピッキングを行うと間違いが起きる確率は高まります。そこでフールプルーフとしてデジタルピッキングを導入することで作業を容易化し、何かあった時に備えておくことは必要なことでしょう。
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