◆水素エネルギー社会 連載目次
- 1. 燃料電池自動車開発
- 2. 船舶の次世代エネルギー源
- 3. 燃料電池自動車開発競争
- 4. 東レ ～ FCV用CF増産、航空機からシフト
- 5. 炭素繊維の地域ごとにおける消費用途の差
- 6. 水素協議会
- 7. JR東日本、水素燃料車両の開発・試験
- 8. ドイツの燃料電池鉄道車両とは
- 9. 低炭素社会とは
- 10. 水素の安全性 1
- 11. 水素の安全性 2
- 12. 水素社会への潮流
1、炭素繊維の用途
CF（炭素繊維）の用途は地域ごとに、大きく異なっています。
日本の国内消費では、スポーツ用品用途が最大です。ゴルフクラブ、テニスラケット、釣り竿（ざお）などです。一方、使用量としてみると航空機用途がトップとなります。前回の記事で、三菱重工大江工場を話題としましたが、ボーイング787向けの川崎重工、富士重工等における部品製造での消費です。
北米のCF最大用途は、高圧タンク容器向けとのことです。これは意外でした。しかし、確かにアメリカには高圧ガスタンクの製造会社が多数あります。実は調べてみると日本にも同様の会社が数社あります。
燃料電池自動車では高圧水素タンクが重要部品となってます。トヨタ自動車は下山工場に、その一大製造拠点を構えました。おそらくは2020年12月発売の次期MIRAI向けにフル生産状態でしょう。というように、もっぱらの用途は燃料電池自動車向けかと思ってましたが、消防や病院での酸素ボンベ等も、高圧大容量化・コンパクト化の要求対応からCF化され、その消費が多いようです。
実際、日本にも自動車向け以外の産業用途タンクメーカーが複数あります。今後広がるであろう水素エネルギー社会をみると、車載以外の地上タンクとしてのニーズもあり、使用量は拡大方向でしょう。
あくまでも推定ですが、トヨタ自動車が東富士に建設するスマートシティでも、水素エネルギー発電の実験には取り組むことと思われます。
一方、欧州のCF最大用途は洋上発電の羽根です。偏西風が一定に吹くことで、洋上で安定的な発電が可能となることから、広く普及しています。この羽根、1枚が60m程のサイズとなり、それなりの消費先となっています。
2、洋上発電の今後の見通しと水素エネルギー社会
次は、CFの用途に関連して、前述の洋上発電についてです。
風力発電における洋上の位置づけですが、設置場所の確保・低周波騒音問題・大型化による発電効率の面で、洋上発電が拡大しています。ヨーロッパでは偏西風で安定的な発電が見込めることもあり、大西洋に面した国を中心に洋上発電が盛んです。発電順位トップは圧倒的にイギリス、次いで国土の狭いベルギーです。フランスではあまり見られなかったですが近年着手した状況です。
大型の洋上発電はプロペラ型です。その羽根は航空機の翼よりも大きいもので、欧州のCFの用途のトップになることもうなずけます。
次世代のビジネスを見据えて欧州の風力発電事業は、住友商事、三菱商事、丸紅など日本の総合商社が参画しています。既に丸紅は、秋田県沖に風力発電風車軍の設置を始めており、2022年供給開始の予定です。秋田洋上風力発電株式会社という会社で、総発電量140MWの国内初、欧州の発電事業2か所分に相当するスケールです。丸紅は、電力販売会社の丸紅新電力も設立しており、その事業とも親和性が高いものとみられます。下記で、三菱商事の欧州風...
