TOYOTA 電気自動車(EV)bZ4X(その3)一般道走行レポート

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TOYOTA 電気自動車(EV)bZ4X(その3)一般道走行レポート

 

TOYOTA 電気自動車(EV)bZ4X、今回は、一般道走行に関するレポートです。

【目次】

    1. 愛・地球博記念公園。ジブリパーク前通過

    下図のルートで名古屋高速、東名を経て、長久手ICから一般道に入りました。

    TOYOTA 電気自動車(EV)bZ4X(その3)一般道走行レポート

    快調にドライブを進めています。地図の①付近、昨年ジブリパークが開園した愛・地球博記念公園前を通過します。ちょうど、対向するリニモが見えています。

    TOYOTA 電気自動車(EV)bZ4X(その3)一般道走行レポート

     

    2. 猿投グリーンロードで峠越え

    地図の②に相当します。片側2車線です。カーブも多く、それなりに急な坂ですが、電動車ですと楽々登れます。下り7%勾配も、アクセルを緩めた回生ブレーキだけで速度を制御できます。登りも下りも楽々でした。

    TOYOTA 電気自動車(EV)bZ4X(その3)一般道走行レポート

     

    3. 一般道での走行特性 発進・加速・減速・カーブ

    地図の③ 愛知県緑化センター・昭和の森の中の道路でチェックしました。ちょうど桜が満開で、平日にもかかわらず人出も多く、慎重に走行しました。

     

    発進特性は、実にキビキビしています。カーブの多い公園内の道路では、強くアクセルを踏み込み過ぎると、カーブからはみ出してしまいそうな加速感です。回生ブレーキはあまり強くない設定です。強回生モードにしてもそれほど強くない設定...

    TOYOTA 電気自動車(EV)bZ4X(その3)一般道走行レポート

     

    TOYOTA 電気自動車(EV)bZ4X、今回は、一般道走行に関するレポートです。

    【目次】

      1. 愛・地球博記念公園。ジブリパーク前通過

      下図のルートで名古屋高速、東名を経て、長久手ICから一般道に入りました。

      TOYOTA 電気自動車(EV)bZ4X(その3)一般道走行レポート

      快調にドライブを進めています。地図の①付近、昨年ジブリパークが開園した愛・地球博記念公園前を通過します。ちょうど、対向するリニモが見えています。

      TOYOTA 電気自動車(EV)bZ4X(その3)一般道走行レポート

       

      2. 猿投グリーンロードで峠越え

      地図の②に相当します。片側2車線です。カーブも多く、それなりに急な坂ですが、電動車ですと楽々登れます。下り7%勾配も、アクセルを緩めた回生ブレーキだけで速度を制御できます。登りも下りも楽々でした。

      TOYOTA 電気自動車(EV)bZ4X(その3)一般道走行レポート

       

      3. 一般道での走行特性 発進・加速・減速・カーブ

      地図の③ 愛知県緑化センター・昭和の森の中の道路でチェックしました。ちょうど桜が満開で、平日にもかかわらず人出も多く、慎重に走行しました。

       

      発進特性は、実にキビキビしています。カーブの多い公園内の道路では、強くアクセルを踏み込み過ぎると、カーブからはみ出してしまいそうな加速感です。回生ブレーキはあまり強くない設定です。強回生モードにしてもそれほど強くない設定です。BEVらしさのない、味付けです。

      TOYOTA 電気自動車(EV)bZ4X(その3)一般道走行レポート

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      ◆関連解説記事:トヨタとサムスンの違い 【連載記事紹介】

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      この記事の著者

      高原 忠良

      トヨタ式の ” ち密さ ” をサムスン流の ” スピード ” で! 自動車業界 × 樹脂部品を中心に開発から製造までのコンサルティング

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