【中止】BEV･HEV用PCUとモータの冷却・放熱技術【東京開催】

本セミナーでは、モータとPCUの役割、構成、小型化・高出力化等の技術動向に基づき、それらの冷却・放熱技術を紹介する !

セミナー趣旨

　地球環境対策として世界的に電動車が拡大している。それに伴い、電動車の研究開発が活性化している。電動車のキーコンポーネントは、モータ、パワーコントロールユニット(PCU)、バッテリである。このうち、モータとPCUの性能は電費に直接影響する。モータとPCUはいずれも発熱が大きく、それらの冷却が電動車のキー技術となる。
そこで、本セミナーでは、モータとPCUの役割、構成、小型化・高出力化等の技術動向に基づき、それらの冷却、放熱技術を紹介する。

受講対象・レベル

・自動車用パワーエレクトロニクスに関係する技術者

必要な予備知識

・電磁気、電気回路，物理学の基礎知識

習得できる知識

・BEV ･ HEV 用 PCU とモータの冷却・放熱技術全般が俯瞰できる

セミナープログラム

   1　BEV ･ HEVのパワートレーンの概要
　　1.1　BEV / HEVをとりまく環境と市場動向
　　1.2　自動車用エレクトロニクス
　　1.3　BEV / HEVのパワートレーンの構成
　　1.4　各種のハイブリッドシステム

　2　PCUの基本
　　2.1　PCUの機能
　　2.2　電力変換とは
　　2.3　インダクタンスの役割
　　2.4　キャパシタンスの役割
　　2.5　チョッパとDCDCコンバータ

　3　自動車用インバータの技術
　　3.1　自動車用パワーエレクトロニクス
　　3.2　インバータ回路
　　3.3　インバータ制御
　　3.4　 EMCと騒音

　4　自動車用モータの基本
　　4.1　モータの原理と機能
　　4.2　トルク特性
　　4.3　モータの制御

　5　伝熱の基礎
　　5.1　伝熱とは
　　5.2　熱伝導
　　5.3　熱伝達
　　5.4　熱放射
　　5.5　熱抵抗
　　5.6　熱容量
　　5.7　過渡熱抵抗

　6　PCUとモータの発熱メカニズム
　　6.1　PCUの発熱
　　6.2　パワーデバイスの発熱
　　6.3　コンデンサ、リアクトルの発熱
　　6.4　モータの発熱

　7　各種の冷媒
　　7.1　空冷
　　7.2　水冷
　　7.3　油冷

　8　PCUの冷却・放熱技術
　　8.1　PCUの内部構造
　　8.2　PCUの上限温度　
　　8.3　パワーデバイスの冷却
　　8.4　各社のPCUの冷却システム

　9　モータの冷却・放熱技術
　　9.1　モータ内部の伝熱
　　9.2　モータの上限温度
　　9.3　各社のモータの概要
　　9.4　各社のモータの冷却

　10　冷却・放熱技術の将来動向
　　10.1　IGBTの動向　
　　10.2　ワイドバンドギャップ半導体
　　10.3　48Vマイクロハイブリッド
　　10.4　今後の開発課題
 

【質疑応答】

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セミナー講師

モリモトラボ 代表 工学博士 森本 雅之 氏

セミナー受講料

55,000円（税込、資料付）
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　 2名同時申込の場合計55,000円（2人目無料：1名あたり27,500円）で受講できます。
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