液浸冷却（浸漬冷却）用材料開発における最新動向

セミナー趣旨

この講座のポイント 
・液浸冷却用媒体の種類とその特性
・主要プレイヤーと研究開発動向
 （3M、Shell、メルセデス・ベンツ、Dow、Freudenberg、ENEOS 等）
・液浸冷却の歴史と応用分野の変遷
・熱マネジメント技術の根幹に関わる、単相冷却 vs 二相冷却 比較

　電気自動車における駆動用電池の課題のひとつが，急速充電時の著しい発熱です。さらに，AI（人工知能）の急速な普及に伴い，データーセンターにおけるサーバーの発熱量も深刻な課題となっています。従来の冷却方式の容量拡張では対応が困難になりつつあり，革新的な冷却技術の導入が求められています。
　液浸（浸漬）冷却は古くから知られる手法ですが，特に脚光を浴びたのはスーパーコンピュータCRAY-2に採用されたときでした。しかしその後，低電力のCMOS技術の普及により一時的に衰退を余儀なくされました。
　近年，電池やサーバーの発熱量の増加に伴い，この液浸冷却方式が再び注目を集めています。

　本セミナーでは，電気自動車の電池冷却を中心に，データーセンターにおける熱対策についても解説いたします。

習得できる知識

・液浸（浸漬）冷却全般の知識　　
・電気自動車（EV）の駆動電池冷却方式
・データーセンターの冷却方式
・各社の開発状況
・単相冷却と二相冷却の比較

セミナープログラム

１．液浸（浸漬）冷却用材料1.1 構成材料と相変化
1.2 媒体例

２．CRAY-22.1 CRAY-2の冷却システム(1985年)
2.2 3M社のフロリナート(R)

３．歴史

４．電気自動車（EV）用駆動電池の冷却4.1 空冷
4.2 水冷
4.3 冷媒冷却
4.4 急速充電

５．データセンターの冷却方式5.1 サーバの冷却戦略
5.2 データサーバの各冷却方式の能力比較

６．液浸（浸漬）冷却

７．単相冷却vs 二相冷却

８．EV用冷却での各社の開発
　　（XING，SHELL，Freudenberg，Valeo，ENEOS,メルセデス・ベンツ,Dow）

９．PFAS対応9.1 代替品候補
9.2 代替材料の課題

１０．電気自動車の状況

１１．電気自動車とデータセンターの冷却方式の今後

□ 質疑応答 □

※資料作成中につき、予告なく内容の変更ならびに追加の可能性がございます。

セミナー講師

セミナー受講料

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　定価：本体25,000円＋税2,500円
　E-Mail案内登録価格：本体23,700円＋税2,370円
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