空飛ぶクルマの現状と社会実装に向けた機体設計および制度・政策の動向と将来展望【LIVE配信・WEBセミナー】

セミナー趣旨

★「空飛ぶクルマ」は近未来の乗り物として話題になることが多かったが、大阪万博でのデモ飛行の実現に続き、具体的なエコシステムの構築に向けた動きが勧められてきており、いよいよ社会実装が目前にきている状況にあります。

★「空飛ぶクルマ」は電動垂直離着陸機（eVTOL）という過去にない航空機であり、認証制度作りが課題であり、運航に関しても、そのための離発着施設の規格制定も必要など、制度面での整備が政策的に進められています。

習得できる知識

第2講

・空飛ぶクルマに関する基礎知識と潜在的なマーケット予測
・我が国を含め世界的な視野で見た社会実装に向けた取り組みの現状と見通し
・空飛ぶクルマを活用した航空輸送システムと、そのためのエコシステム構築に向けた課題など

第3講

一般的な報道記事などではほとんど明らかにされないヘリコプタとの比較論や航続距離問題等から見た空飛ぶクルマの実現性に向けた課題（実現性を評価する視点）

セミナープログラム

■注目ポイント

★「空飛ぶクルマ」の制度、政策、開発動向を世界での開発状況も踏まえ概説！

★空飛ぶクルマの特徴やメリット、空飛ぶクルマを活用した都市内輸送の見通し、社会実装を進めマーケットを拡大していくための課題などについて解説！

★「ドミナントデザイン論」として現代の自家用車やジェット旅客機等の実用化の歴史との比較を通じて空飛ぶクルマの実用化のポイントとなる点をわかりやすくかつ専門的に解説！

講座担当：牛田孝平

≪こちらの講座は、WEB上での開催のオンライン講座になります≫

【第1講】 「空飛ぶクルマ」の制度、政策、開発動向

【時間】 10:00-11:00

【講演主旨】

　「空飛ぶクルマ」はわが国では2025年大阪関西万博に試験飛行が公開され、海外では2026〜28年を目標に型式証明取得が進められている。「空飛ぶクルマ」は電動垂直離着陸機（eVTOL）という過去にない航空機であり、認証制度作りが課題であり、運航に関しても、そのための離発着施設の規格制定も必要など、制度面での整備が政策的に進められている。そうした状況を世界での開発状況も踏まえ概説したい。

【プログラム】

１．「空飛ぶクルマ」の概念と開発の歴史

２．電動垂直離着陸機（eVTOL）としての空飛ぶクルマの飛行原理

３．世界での開発動向

４．eVTOLの型式証明制度の制定に向けて

５．eVTOLの離発着施設（バーティポート）の制度制定に向けて

６．eVTOLの活用に向けたユースケース

【質疑応答】

【キーワード】

空飛ぶクルマ、eVTOL、型式証明、バーティポート、電動航空機

【第2講】 空飛ぶクルマの現状と社会実装後の展望（※12:10-13:10はお昼休憩）

【時間】 11:10-14:10

【講演主旨】

　空飛ぶクルマは近未来の乗り物として話題になることが多かったが、大阪万博でのデモ飛行の実現に続き、具体的なエコシステムの構築に向けた動きが勧められてきており、いよいよ社会実装が目前にきている状況にあります。
　本講座では、空飛ぶクルマの特徴やメリット、空飛ぶクルマを活用した都市内輸送の見通しに加え、社会実装を進め、マーケットを拡大していくための課題などについてお話しします。
　また、その中で、ANA HDによる事業化への取り組みについても、大阪万博でのデモ飛行の模様も含めご説明します。

【プログラム】

１．「空飛ぶクルマ」の機体の特徴と開発状況など業界の現状 

２．我が国を含む各国政府における、社会実装をサポートするための活動状況 

３．「空飛ぶクルマ」による都市航空（UAM：Urban Air Mobility）のコンセプトとその他のユースケース 

４．「空飛ぶクルマ」の社会実装後の展開・拡大 

５．ANA HDによる「空飛ぶクルマ」の事業化検討状況 

６．今後の課題 

【質疑応答】

【キーワード】

空飛ぶクルマ、社会実装の課題、バーティポート、空の移動革命、エアタクシー

【講演のポイント】

国交省勤務時代に、経産省と「空の移動革命に関する官民協議会」を設立し、政府の側から空飛ぶクルマの社会実装の推進に取り組んでいたほか、退官後はANA HDにおいて、空飛ぶクルマの事業化の取り組みに携わってきたことから、機体、運航、離着陸場、交通管理など空飛ぶクルマの社会実装を進めるに当たって必要な多方面にわたる知見を有しています。

【第3講】 空飛ぶクルマのドミナント・デザイン論

【時間】 14:20-15:35

【講演主旨】

　大阪万博で飛行デモンストレーションが行われる空飛ぶクルマが注目を集めています。「空の移動革命」として政府も後押ししている空飛ぶクルマが本当に実用化されるのかを、現代の自家用車やジェット旅客機等の実用化の歴史から紐解きます。

【プログラム】

・空飛ぶクルマが注目されるのはなぜか

・既存技術としてのヘリコプターと何が違うのか

・空飛ぶクルマは何に使われるのか

・空飛ぶクルマの実用化のためには何が必要か

【質疑応答】

【キーワード】

空飛ぶクルマ

【講演のポイント】

　空飛ぶクルマは、電動の垂直離着陸航空機（eVTOL：electric Vertical Take Off and Landing、イーブイトール）と言われます。垂直に離着陸を行う航空機としてヘリコプターがあるところ、空飛ぶクルマはヘリコプターと何が違うのでしょうか。また、地上を走行するクルマの電動化ではガソリン車に比べて短くなる技術的課題は、電動の空飛ぶクルマではどうなるのでしょうか。これらの疑問を、世界一・世界初のヘリコプターを開発した航空工学の専門家が解説します。海上自衛隊のSH-60Kは世界で初めてブレード翼端に上下反角を採用し世界一のホバリング性能を誇ります。SH-60Kに遅れること15年後に米ボーイング社が採用するこの翼端上下反角の特許発明者である講演者は、現在大学教員として教育・研究活動を行っています。大学では、ドローンの風洞実験等の航空工学に留まらず、空飛ぶクルマの用途を交通工学面からも研究しています。
　以上のような教育・研究活動をベースに「ドミナントデザイン論」として現代の自家用車やジェット旅客機等の実用化の歴史との比較を通じて、空飛ぶクルマの実用化のポイントとなる点をわかりやすく、かつ、専門的に解説します。

セミナー講師

第1部　 東京大学　 名誉教授 / 未来ビジョン研究センター特任教授　 鈴木　真二　氏
第2部　 元 株式会社 ANA 総合研究所　 顧問　 髙野　滋　氏
第3部　 日本文理大学　 航空宇宙工学科 / 教授　 中山　周一　氏

セミナー受講料

【1名の場合】55,000円(税込、テキスト費用を含む)
2名以上は一人につき、16,500円が加算されます。