自動車の振動・高周波騒音の低減技術とCAEを用いた最新の予測技術と対策手法

セミナー趣旨

　自動車のＥＶ／ＨＥＶ化によりエンジン騒音が少なくなり、ユーザーの車内静粛性に対する要望は高まっている。特に、ガソリンエンジン車に比べ、タイヤからのロードノイズ（振動伝達音）・パターンノイズ（空気伝搬音）や高速走行時の風切り音等の高周波車内騒音は目立ってしまい、低減が必要不可欠である。また、日本では国連の走行騒音規制の導入に伴い、車外騒音の低減が急務である。タイヤのパターンノイズ等の低減が必須であるが、タイヤまわりの防音材による吸音対策も重要である。以上を踏まえ、自動車の高周波（２００Hz～５０００Hz）の騒音現象を説明し、CAEを用いた最新の予測技術と対策手段、極細繊維や音響メタマテリアルについて解説する。

受講対象・レベル

・自動車メーカーや自動車部品メーカーで2~3年の若手技術者や、防音材メーカーで振動騒音関連担当の方。

必要な予備知識

・特に予備知識は必要ありません。基礎から丁寧にわかりやすく解説いたします。

習得できる知識

・自動車の高周波車内騒音の予測・対策手法
・防音材の吸音・遮音メカニズム、予測計算手法

セミナープログラム

１．自動車の振動騒音現象について
　1-1　自動車の主な振動騒音源
　1-2　自動車の主な振動騒音現象
　1-3　 国連の走行騒音規制

２．ＳＥＡを用いた風切り音を含む車内音予測手法と軽量化検討
　2-1　SEA（統計的エネルギー手法）とは
　2-2　要因分析結果・寄与度解析結果と風音の影響
　2-3　自動車防遮音材の軽量化検討結果

３．積層防音材の吸音・遮音解析
　3-1　吸音とは、遮音とは、吸音・遮音の測定方法
　3-2　解析手法（伝達マトリックス法）
　3-3　解析ツールの紹介と様々な積層防音材の計算結果
　3-4　最適積層構造の検討
　3-5　極細繊維材の吸音率予測手法

４．音響メタマテリアルの吸音・遮音解析
　4-1　音響メタマテリアルの構造例の紹介
　4-2　音響メタマテリアルの吸音解析
　4-3　音響メタマテリアルの遮音解析

５．制振材が積層された自動車パネルの有限要素解析
　5-1　ロードノイズについて
　5-2　制振材の効果
　5-3　制振材の最適配置手法（自動車の軽量化）　

６．防音材が積層された自動車パネルや車室空間の吸音材の有限要素解析
　6-1　自動車フロアまわりの遮音・放射音解析
　6-2　車室空間の吸音材の最適配置検討
　6-3　自動車用吸音ダクトの音響解析
　6-4　自動車車室空間の音響解析 (有限要素法と音線法の比較、壁やシートの吸音効果) 
 

キーワード：
自動車,振動,騒音,防音,吸音,遮音,音響メタマテリアル,セミナー,講演,研修

セミナー講師

帝京大学 理工学部総合理工学科機械・航空宇宙コース 教授 博士（工学）黒沢 良夫 氏
【ご専門】振動、音響、CAE

【ご経歴】
　名古屋大学理学部数学科卒業、筑波大学大学院物理学研究科修了。富士重工業株式会社（現SUBARU）にて、自動車パネルの振動減衰解析、ワイパーの非線形振動解析、車内音予測技術の開発、自動車の振動騒音に関する開発に従事。在職中に群馬大学大学院工学研究科博士後期課程生産工学専攻修了。2012年より帝京大学勤務。博士（工学）

セミナー受講料

55,000円（税込、資料付）
■ 会員の方あるいは申込時に会員登録される方は、受講料が1名55,000円（税込）から
・1名49,500円（税込）に割引になります。
・2名申込の場合は計55,000円（2人目無料）になります。両名の会員登録が必要です。

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主催者

開催場所

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