自動車における熱マネジメント技術と求められる技術・部品・材料

セミナー趣旨

地球温暖化防止のために，より排出CO2量の少ない駆動源の自動車に移行する動きに対し，いろいろなアプローチがされています。駆動源をエンジンだけから電気モーターへの転換あるいは付加になります（＝電動化）。特に欧州の自動車メーカーは，ハイブリッド技術で劣っているため，電気自動車（EV）への移行を急いでいます。しかしウクライナ侵攻により，ガソリンなどの燃料費より電気代の方が高騰し，さらに計画停電の動きも出ており，EV普及は頓挫しようとしています。本セミナーでは，このような動きを捉え，本来のあるべき（＝クルマのライフでCO2排出量が少ない）駆動源を探りつつ，そのために必要な熱マネジメント技術を解説いたします。温暖化問題とは別に，運転の自動化が急速に進んでいます。自動運転になると，クルマの価値は大きく変貌し，ユーザー（ドライバ－）のカネの掛けどころが，現在とはまったく異なってきます。つまり燃費や温暖化への関心より，車内の快適性が最重要要件になります。これに必要な熱マネジメント技術についても解説いたします。

習得できる知識

・電気自動車などの電動車に必要な効率的な空調システム
・まだまだ残るエンジン車 (ハイブリッド車など) の燃費改善技術
・自動運転自動車の快適性向上技術
・自動車の駆動源動向

セミナープログラム

第１部　次世代自動車における熱マネジメント技術
　1.1 （古典的な）熱マネジメント技術
　　・自動車の排熱一覧
　　・排熱回収／蓄熱システムおよび蓄熱材料
　　・ケミカルヒートポンプ
　　・熱電素子
　　・熱負荷軽減
　1.2 電動車用エアコン
　　・方式と現行空調システムとの比較
　　・低外気温への対応
　　・廃熱利用の可能性は
　　・ヒートポンプとその課題
　　・ハイブリッド車用エアコン
　　・PHEV（プラグインハイブリッド車）用エアコン
　1.3 エアコンシステムの改善
　　・空調シート
　　・内部熱交換器
　　・換気熱回収
　　・デシカント空調
　　・CO2冷媒によるエアコン
　　・空調快適性
　　・温冷感
　　・人体温熱快適性からみた最適加熱部位
　　・クリーン・ディーゼル車の補助暖房
　1.4 駆動用電池の温度管理
　　・電池の温度管理と寿命
　　・温度管理例
　　・理想的な温度管理方法
　1.5 自動運転の熱マネジメント
　　・自動運転化に伴う課題
　　・自動運転車における差別化技術と求められる技術・材料
　1.6 空調システムの変化による部品,内装材の動向
　　・ガラス・調光ガラス
　　・断熱材
　　・真空断熱材
　1.7 今後の自動車用冷却系と熱交換器　（説明を簡略化するかもしれません）
　　・熱交換器の変遷
　　・モータ、インバータ冷却系
　　・水冷インタークーラの目的
　　・蓄冷エバポレータの採用と採用廃止
　　・水冷コンデンサの目的
第２部　自動車における駆動源の変遷と将来の見通し
　2.1　2030年 CO2削減目標と燃費規制
　　・2050年 EV普及率予測
　　・欧州はどうしてEVなのか？　（例）ノルウェーの選択
　2.2 地球温暖化防止から見た（LCAから見た）自動車の駆動源選択
　　・燃費、Well to Wheel から LCAへ
　　・OEM（自動車メーカ）によるLCA評価
　　・ICCT、VW、マツダによるLCA評価を元にした考察
　2.3 電気自動車のコスト
　　・周辺情報（日本人の賃金、購入したいクルマ）
　2.4 日本車の現状と強み
　　・日本車の燃費比較例
第３部 世界のエネルギ課題　（説明を簡略化するかもしれません）
　3.1 エネルギ課題
　　・各国の一次エネルギ、電力
　3.2 電力事情
　　・各国の電気料金推移と内訳　家庭用・産業用
　　・ドイツの再生可能エネルギ
　　・ドイツの電気料金推移とCO2排出量の推移
　　・変動制再エネ（VRE）
　　・電力系統とストレージ
　3.3 日本の選択
　　・日本　『エネルギー基本計画2030年』
　　　　・原発だけで実現するには
　　　　・太陽光だけで実現するには
　　　　・太陽光と風力で実現するには
　　・日本の弱点
　　・2030年へのエネルギ変化　CO2排出量係数　イギリスとの比較
　　・日本の電力スポット市場の高騰とLNG
　3.4 中国の状況
　　・LNG（天然ガス）と中国
謝辞

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セミナー講師

元カルソニックカンセイ（株）　環境技術開発グループ シニアエキスパートエンジニア
原 潤一郎 氏　

【略歴】
1981年　日産自動車㈱ 空調関係の開発（変動気流による快適性研究、電気自動車用ヒートポンプエアコン、車室内熱流 れの CFD 解析）
1995年　カルソニックカンセイ㈱ 空調関係およびエンジン冷却関係の開発（CO2冷媒エアコンの開発、電気自動車用 エアコンの開発、統合熱交換器モジュールの開発、縦渦発生型フィン（VG-FIN）搭載の小型 EGR クーラの開発）、シニアエキスパートエンジニア

セミナー受講料

55,000円（税込、資料付）
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　 2名同時申込の場合計55,000円（2人目無料：1名あたり27,500円）で受講できます。
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