自動車用CFRP・CFRTPの最新技術動向とCFRTPの自動車適用技術開発プロジェクト【オンデマンド配信】

セミナー趣旨

習得できる知識

　CFRP・CFRTP技術の背景、全体像、今後の動向、特に多様な産業分野への発展の方向性に対する知見。

セミナープログラム

１．FRP・CFRTPが何故使用されるか?
　　・軽くて強いこと、何故軽くて強いかの説明

２．CFRP全体の市場の現状と今後の動向
　　・応用先別、地域別のCFRP出荷額等の現状と動向など

３．航空機でのCFRPの適用の現状と動向
　　・CFRPはいまや標準材料となり、技術は成熟しているが、航空機にもCFRTPの適用の方向

４．熱硬化CFRPと熱可塑CFRP(CFRTP)の比較
　　・力学特性の違い(CFRTPは粘り強い)、どうしてその違いが生れるか?

５．CFRTPの種類、大局的な俯瞰
　　・性能とコストから見た大局的な理解

６．欧州での自動車へのCFRP適用の紹介
　　・世界にインパクトを与えたBMW社の取組み事例と、それに追随するAudi社の取組み事例

７．我が国での自動車へのCFRP適用事例
　　・トヨタ自動車のMirai, フリウスPHVの適用例

８．最新の海外のショー(JEC, K-Show)でのCFRP適用事例

９．名古屋大学NCCで実施しているCFRTP(LFT-D)を自動車構造に適用する技術開発プロジェクト紹介
　　・プロジェクトの背景
　　・研究の実施体制と参加メーカー
　　・研究の目標と技術課題、プロジェクト全体計画
　　・キー技術であるLong Fiber Thermoplastic Direct (LFT-D)の概念紹介と説明、ビデオ上映
　　・欧米でのLFT-D技術研究の紹介
　　・技術開発から得た克服すべき課題の把握とその対策
　　・製造した代表的部品の説明
　　・剛性不足を補う連続繊維強化CFRTPとのハイブリッド成形
　　・場所による繊維配向の違いの認識とその計測例
　　・プロジェクトで開発した繊維配向を支配する樹脂流動予測ソフトの紹介
　　・主たる接合手法としての超音波融着技術の開発
　　・最終開発品であるLFT-Dを用いたロータス・エリーゼ模擬シャーシの紹介
　　・第２期目(全5年)のプロジェクトの進行状況
　　　LFT-Dの力学特性の向上、その場重合CFRTPとのハイブリッド成形、リサイクル炭素繊維の適用
　　・各種産業分野へのCFRTP適用拡大の現状と展望

１０．まとめ

■Ｑ＆Ａ■
　このセミナーに関する質問に限り、講師とメールにて個別Q&Aをすることができます。
　具体的には、セミナー資料に講師のメールアドレスを掲載していますので、セミナーに関する質問がございましたら
　直接メールでご質問ください。
　（ご質問の内容や時期によっては、ご回答できない場合がございますのでご了承下さい。）

セミナー講師

名古屋大学ナショナルコンポジットセンター 特任教授、総長補佐　石川 隆司　氏
【主な経歴】
1977　東京大学　大学院　工学系研究科　航空学専門課程修了、工学博士
1978　科学技術庁　航空宇宙技術研究所　入所、研究員
2001　独法　航空宇宙技術研究所　先進複合材センター、センター長
2008　独法　宇宙航空研究開発機構、理事、研究開発本部長等
2012　名古屋大学　工学研究科　航空宇宙工学専攻、教授　及び　ナショナルコンポジットセンター長
2015　名古屋大学　特任教授、総長補佐、ナショナルコンポジットセンター担当

セミナー受講料

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