ＥＶ用電池と電池材料のサプライ・チェーンＳＣ

セミナー趣旨

　本講演は２０２２年初頭に、Ｓ＆Ｔ出版社から発刊予定の本、「ＥＶ用電池と電池材料のサプライ・チェーンＳＣ」の主要な項目を、講演型式に編成した内容である。左記の本の調査と下書きは２０２１年秋頃から進めていたが、ＥＶとＥＶ用電池、更にはそれら原材料のサプライ・チェーンＳＣの問題が大きな課題となって押し寄せて来た。１週間前に書いた原稿を、数回も書き直すほどに、状況の変化は激しい。その点、Ｗｅｂでの講演であれば、今朝の情報を盛り込むことも可能である。
　最近の情報で最も大きかったニュースは、１２月１４日のトヨタ自動車の発表、ＥＶ３５０万台（２０３０年）である。それに要する電池は新たに２兆円の投資で、２８０ＧＷｈの総量である。トヨタに限らず、ＶＷ社は２４０ＧＷｈを内製するとの発表である。
　本講演では第１部のＥＶ台数２０３０／３５と第２部の電池増産計画を軸に、それらに必要な正・負極材ほかの電池部材のＳＣを可能な限り数値で試算し、ニッケルやコバルトの鉱産開発事例を含めて考察したい。また正・負極材などの選択も、電池のコストダウン重視から、従来とは流れが変わった様にも見える。更には新規な全固体電池の材料マーケットの立ち上がりなども触れたい。

セミナープログラム

1. ２０３０、２０３５のＥＶ台数と所用電池ＧＷｈ
   欧米の脱ガソリンでＥＶ１８００万台（ＥＵ）＋１３００万台（中国）、９００万台（米国）と３５０万台（トヨタ）
   計４０００～５０００万台
   所要電池は３０００ＧＷｈ
2. ＥＶ用電池の増産計画（一覧）
   中国、韓国と欧州の内製化
   上記の総ＧＷｈは、確実に原材料が不足する。今から鉱山を掘って、果たして間に合うか
3. 総電池ＧＷｈ数に対する元素資源のマス
   Ｃｏ、Ｎｉ、リチウムほか
4. 正・負極材の選択動向とＳＣ
   意外な非Ｃｏ系の続伸とＣｏ系のリサイクル
5. セパレータ他の材のＳＣ
   増設計画は湿式膜に集中
6. 全固体電池などの新規な材料のＳＣ
   硫化物系と酸化物系、各社は量産体勢に移行
7. 電池関係ＳＣへの新規参入
   異業種からの新規参入が続出
8. 基礎資料
   1. ＥＶ用電池システムの構成
   2. ＥＶ用電池の性能　Ｗ、Ｗｈ
   3. 主な正極材の化学組成と容量
   4. 日本の電池生産統計
   5. リチウムイオン電池の製造工程

セミナー講師

菅原　秀一　氏
泉化研　代表

セミナー受講料

51,000円　(Eメール案内登録価格：1名39,600円，2名51,000円，3名73,000円)
※資料付(印刷資料)
※Eメール案内を希望されない方は、「51,000円×ご参加人数」の受講料です。
※Eメール案内(無料)を希望される方は、通常1名様51,000円から
　★1名で申込の場合、39,600円
　★2名同時申込の場合は、2名様で51,000円(2人目無料)
　★3名同時申込の場合は、3名様で73,000円
　★4名以上同時申込の場合は、3名様受講料＋3名様を超える人数×20,000円

※2名様以上の同時申込は同一法人内に限ります。
※2名様以上ご参加は人数分の参加申込が必要です。
　ご参加者のご連絡なく2名様以上のご参加はできません。

受講について

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