BEV・HEV用モータの技術動向

セミナー趣旨

　カーボンニュートラルを目指して世界的に電動車が増加しており、電動車の研究開発が活性化している。電動車のキーコンポーネントは，モータ，パワーコントロールユニット（PCU），バッテリである．このうち，モータの性能は車の走行性能に直接影響する。すなわち，モータはすべての電動車のキー技術である．
　そこで、本セミナーでは、電動車に使われるモータについて、基本技術、高性能化，小型化等の技術を解説し，さらに技術動向を展望する。また，最近よく取り上げられているe-axleの現状と動向についても述べる．

セミナープログラム

　1　モータの基本
　　1.1　モータの進化
　　1.2　モータの原理
　　1.3　モータの構成
　　1.4　モータの制御

　2　自動車用モータ
　　2.1　自動車を取り巻く環境
　　2.2　電動車の構成と分類
　　2.3　駆動モータのトルク特性
　　2.4　自動車用モータの特徴

　3　IPMモータ
　　3.1　交流モータの原理
　　3.2　リラクタンストルク
　　3.3　各種のIPM モータ
　　3.4　IPMモータの制御
　　3.5　IPMモータの設計
　　3.6　各社のIPMモータ

　4　誘導モータ
　　4.1　誘導モータの原理
　　4.2　誘導モータの性能
　　4.3　誘導モータの制御
　　4.4　各社の誘導モータ

　5　巻線界磁型モータ
　　5.1　弱め磁束制御
　　5.2　巻線界磁とは
　　5.3　可変界磁モータ

　6　モータの絶縁
　　6.1　絶縁の構成
　　6.2　上限温度
　　6.3　絶縁の評価

　7　モータの冷却
　　7.1　伝熱の基本
　　7.2　モータ内部の伝熱
　　7.3　モータの損失
　　7.4　駆動モータの冷却法

　8　e-axle
　　8.1　e-Axleとは
　　8.2　e-Axleの技術
　　8.3　e-Axleの課題

　9　今後の動向
　　9.1　高効率化
　　9.2　高速化
　　9.3　高電圧化
　　9.4　製造技術

セミナー講師

森本　雅之（もりもと　まさゆき）　氏　 　　　

モリモトラボ　代表（工学博士）　/　元　東海大学　教授

 ＜経歴、等＞ 　

　1975年　慶應義塾大学　工学部　電気工学科卒業
　1977年　慶應義塾大学大学院　修士課程修了
　1977年〜2005年　三菱重工業株式会社勤務（名古屋研究所、エレクトロニクス事業部、基盤技術研究所など）
　1990年　工学博士取得（慶應義塾大学）
　1994年〜2004年　名古屋工業大学　非常勤講師
　2005年〜2018年　東海大学　電子情報学部　電気電子工学科　教授 （現在、工学部電気電子工学科に改組）
　2018年〜　モリモトラボにて活動開始
　2018年〜　東海大学　非常勤講師
　2019年〜　首都大学東京　非常勤講師
　2020年〜　神奈川大学　非常勤講師
　2020年〜　東洋大学　非常勤講師
　…モータとパワーエレクトロニクスの応用を考慮した研究開発。エアコン、フォークリフト、マイクロガスタービンなどの特定用途限定の 電気機器及びパワエレ機器の研究開発。産業機械、鉄道システム、自動車システム、分散電源などのパワエレ応用システムの研究開発。

セミナー受講料

お1人様受講の場合　51,700円[税込]／1名
1口でお申込の場合　62,700円[税込]／1口（3名まで受講可能）
 
受講申込ページで2～3名を同時に申し込んだ場合、自動的に1口申し込みと致します。