車載用バッテリー充電器の最新技術動向と次世代パワー半導体（SiC/GaN）の 適用可能性

　車載用電力変換器として、今後大きな市場が見込めるバッテリー充電器について解説します。まずは次世代電動化自動　　　　　　　車の棲み分け、分類を行い、車載用バッテリー充電器の市場動向を予測します。さらにIEEE等、世界の学会における車載
用バッテリー充電器に関する最新技術動向、並びに、今後注目されるであろうキーテクノロジーについて半導体、制御、
回路方式、受動素子のそれぞれの観点から実験データを元に紹介します。また、SiCやGaNを適用した場合の小型軽量化の
可能性について、理論と実証による解説を行います。さらに、今後、次世代自動車は系統へ接続されることが予想されるため、バッテリー充電器の双方向化(スマートグリッド対応充電器)技術が重要となってきます。その具体的な回路方式やそれぞれの回路の特徴等について、分類、解説していきます。

【講師】

山本 真義氏、名古屋大学　未来材料・システム研究所　教授

【プログラム】

１．車載用バッテリー充電器が脚光を浴びる理由

　　1.1　欧州の二酸化炭素排出量規制に伴う各社の戦略
　　1.2　ストロング・ハイブリッド車と48V電源システム車との違い
　　1.3　プラグイン・ハイブリッド車の機構解説
　　1.4　プラグイン・ハイブリッド車が注目される理由
　　1.5　市販されているバッテリー充電器の紹介

２．車載用バッテリー充電器の基本と最新動向

　　2.1　バッテリー充電器の回路構成
　　2.2　PFC回路におけるワンコンバータとツーコンバータの違いと特徴
　　2.3　バッテリー充電器の最新動向（IEEE等の国際会議における技術動向）
　　2.4　小型化を実現するバッテリー充電器回路手法
　　2.5　高効率化を実現するバッテリー充電器回路手法

３．車載用フルGaNバッテリー充電器

　　3.1　GaN-HEMTの特徴
　　3.2　GaN-HEMTの駆動方法
　　3.3　単相PFCコンバータへのGaN-FET適用事例
　　3.4　LLC型DC-DCコンバータへのGaN-FET適用事例

４．バッテリー充電器の回路構成の戦略

　　4.1　ブリッジ型PFCコンバータかブリッジレスPFCコンバータか？
　　4.2　多相化方式か結合インダクタ（トランスリンク）方式か？
　　4.3　位相シフトコンバータかLLCコンバータか？
　　4.4　SiC/GaNパワー半導体の導入可能性とその予測

５．バッテリー充電器の双方向化技術

　　5.1　バッテリー充電器の双方向化回路の基本
　　5.2　ブリッジレスPFCコンバータにおける双方向化
　　5.3　ブリッジ型PFCコンバータにおける双方向化
　　5.4　キャパシタレス双方向バッテリー充電器の紹介

【受講料】

・お1人受講の場合　45,000円[税別]／1名
・1口でお申込の場合　57,000円[税別]／1口（3名まで受講可能）

　受講申込ページで2～3名を同時に申し込んだ場合、自動的に1口申し込みと致します。