xEV用モータの冷却・小型化・高速化技術の基礎と事例解説【東京会場】

セミナー趣旨

BEVの拡大は減速の方向であるとの報道もあるなかで、カーボンニュートラルを目指し、世界的に電動車（xEV）の比率を増加させる方向で技術開発が進んでいることには変わりがない。すなわち、BEVだけに絞るのではなく、HEV、PHEV、FCEVなどの電動車（xEV）すべてを増加させることが世界の潮流になってきている.電動車（xEV）のキーコンポーネントは、モータ、パワーコントロールユニット(PCU)、バッテリである。このうち、モータの性能は車の性能に直接影響する。すなわち、モータ技術はすべての電動車(xEV)の基本となる技術である。 　本セミナーでは、電動車(xEV)に使われるモータについて、基本技術、性能、冷却、小型化、高速化等の技術を解説し、今後の動向を展望する。また、最近拡大しているe-axleについても述べる。電動車に関連した研究開発に携わる技術者にとって一つの指針となるようなセミナーにすることを目標にしている。

セミナープログラム

1.　モータの基本
　1.1　モータの進化
　1.2　モータの原理
　1.3　トルクと出力
　1.4　交流モータ
　1.5　モータの構成

2.　電動車(xEV)の概要
　2.1　電動車(xEV)の構成
　2.2　xEVの出力による分類
　2.3　xEVのパワートレーン

3.　xEV用モータとは
　3.1　産業用，家電用モータとの違い
　3.2　自動車用モータの要求特性
　3.3　交流モータの制御
　3.4　絶縁と寿命

4.　モータの冷却
　4.1　伝熱
　4.2　熱抵抗と熱容量
　4.3　モータの損失
　4.4　冷却法

5.　トヨタのモータ
　5.1　トヨタのモータの変遷
　5.2　巻線
　5.3　冷却
　5.4　新型クラウン，bZ4X
　
6.　ホンダのモータ
　6.1　ホンダのハイブリッドシステム
　6.2　1モータ（i-DCD）
　6.3　2モータ（i-MMD）→（eHEV）
　6.4　3モータ（SH-AWD）

7.　日産のモータ
　7.1　初代LEAF
　7.2　2代目LEAF
　7.3　3代目LEAF
　7.4　e-power
　7.5　アリヤの巻線界磁モータ

8.　その他メーカのモータ
　8.1　テスラ
　8.2　誘導モータ
　8.3　48V採用車

9.　e-axle
　9.1　e-axleとは
　9.2　各種のe-axle
　9.3　e-axleの課題

10.　今後の方向性
　10.1　高出力化
　10.2　高速化
　10.3　高電圧化
　10.4　可変磁束
　10.5　製造技術

セミナー講師

森本　雅之　氏 モリモトラボ　代表　(元 東海大学教授)　工学博士　電気学会フェロー

セミナー受講料

55,000円　(Eメール案内登録価格：1名49,500円，2名55,000円，3名73,700円)
※Eメール案内を希望されない方は、「55,000円×ご参加人数」の受講料です。
※Eメール案内(無料)を希望される方は、通常1名様55,000円から
　★1名で申込の場合、49,500円
　★2名同時申込の場合は、2名様で55,000円
　★3名同時申込の場合は、3名様で73,700円
　★4名以上同時申込の場合は、ご参加者数×22,000円

※2名様以上の同時申込は同一法人内に限ります。
※2名様以上ご参加は人数分の参加申込が必要です。
【配付資料】
・本セミナーの資料は紙媒体(プリント)です。電子データの配布はありません。
・セミナー当日に会場でお渡しします。

【禁止事項】
・セミナーで共有・公開・配布される資料、講演内容の録画、音声のコピー・複製・記録媒体への保存を禁止いたします。

主催者

開催場所