ハイブリッド車・電気自動車向け車載モータへの要求特性と最新技術動向

　近年，自動車を取り巻く環境問題は、都市部における地球環境温暖化防止の観点から、地球規模でのCO2問題に発展している。この中で、内燃機関（エンジン）と電気モータ（モータ）を組み合せたハイブリッド車（HV）、プラグインハイブリッド車、電気自動車、燃料電池車の研究開発が盛んに行われており、既に量産車として市販されている。今後、自動車分野においてモータ駆動技術はますます重要性を増していくと考えられます。

　そうした状況を踏まえて、本セミナーでは、自動車主機用モータとして採用され、燃費向上に貢献している永久磁石同期モータの構成、小型化・高出力化等に向けた技術動向を紹介する。加えて、次世代自動車用モータとして注目される可変磁束モータについての研究開発動向を紹介する。電気自動車やハイブリッドカーに関連した研究開発に携わる技術者にとって、1つの指針となるようなセミナーにすることを目標にしている。

【講師】


加納善明（かのうよしあき）氏：大同大学 工学部 電気電子工学科　准教授（博士（工学））


【プログラム】


　1　電気自動車の歴史概観
　　1.1　車両概観
　　1.2　動力特性
　　1.3　制御装置
　　1.4　自動車のエレクトロニクス化

　2　EV・HEVのパワートレーン
　　2.1　EV・HEVを取り巻く環境
　　2.2　生産動向
　　2.3　EV・HVの構成
　　2.4　ハイブリッドシステム

　3　駆動用モータ
　　3.1　交流モータの基礎：誘導モータと永久磁石同期モータ（PMモータ）
　　3.2　PMモータの特徴
　　3.3　PMモータの効率マップと多用動作点
　　3.4　国内の自動車主機モータ：埋込磁石同期モータ（IPMモータ）
　　3.5　何故IPMモータが採用されるのか
　　3.6　永久磁石とIPMモータの特性
　　3.7　モータにおける磁石の不可逆減磁

　4　自動車主機用モータの開発動向
　　4.1　自動車主機用モータの要求性能
　　4.2　技術動向1…高速化による小型・軽量化
　　4.3　技術動向2…騒音抵減技術
　　4.4　技術動向3…EV用モータシステム
　　4.5　技術動向4…自動車補機用モータ
　　4.6　自動車主機用モータの海外動向

　5　可変界磁モータの研究開発動向
　　5.1　可変磁束モータの分類
　　5.2　可変磁束モータのメリット・デメリット
　　5.3　永久磁石の磁化状態を可変とするタイプ
　　5.4　磁気回路を可変とするタイプ（機械的要素無）可変漏れ磁束モータ
　　5.5　ハイブリッド界磁モータ　ロータ磁石・ステータ巻線
　　5.6　ハイブリッド界磁フラックススイッチングモータ
　　5.7　まとめ


【受講料】


・お1人受講の場合　47,000円[税別]／1名
・1口でお申込の場合　57,000円[税別]／1口（3名まで受講可能）


 


　　 　　


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開催日時


10:30 ～

受講料

50,760円（税込）/人

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開催場所

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【千代田区】中央大学駿河台記念館

【JR】御茶ノ水駅 【地下鉄】新御茶ノ水駅・小川町駅・淡路町駅

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キーワード

自動車技術
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