車載用LIBの急速充電性能・耐久性とBMS技術

講演:菅原 秀一 氏　　泉化研 代表
　【経　歴】
1972年　東北大学大学院 工学研究科 高分子化学専攻、
～2000年　呉羽化学工業（現 ㈱クレハ）研究、企画、技術営業ほか、機能樹脂部・技術担当部長
1991年～　リチウムイオン電池PVDF バインダー 開発営業
1995年～　カーボン負極 開発営業
2000年～　三井物産㈱無機化学本部プロジェクト・マネージャー／PM
2005～2009年　ENAX㈱米澤研究所 先端技術室PM
2005～2009年　NEDO 系統連係蓄電システム 研究PM

講　演：小池 哲夫 氏　㈱EVTD 研究所代表取締役(前日野自動車HV開発部部長)
　【経　歴】
1970年3月　工学院大学工学部 機械工学科卒業
1970年4月　日立電子㈱へ入社 物性を勉学
1973年12月　日野自動車㈱入社・トラック、バスの実験担当
1979年4月　ディーゼルエンジン電子制御の研究開発に着手
1981年6月　商用車世界初のディーゼルエンジン電子制御システム「ETコントロール」商品化
1982年4月　電気通信大学短期大学部 電子工学科入学
1986年3月　電気通信大学短期大学部 電子工学科卒業
1981年4月　ハイブリッドシステムの研究開発に着手
1991年12月　世界初のハイブリッドバス「HIMRバス」を商品化
1992年4月　機械学会賞受賞「ディーゼル・電気新型ハイブリッドシステム採用の低公害低燃費大型バスの開発」
1992年5月　自動車技術会賞受賞「ディーゼル・電気新型ハイブリッドシステム採用の低公害、低燃費大型バスの開発」
1992年11月　機械振興協会賞受賞「ディーゼル・電気新型ハイブリッドシステム採用の低公害低燃費大型バスの開発」
1993年6月　「HIMRシステムの開発」の功績で社内表彰
1994年4月　「特許･実用新案等」が特許庁で認められ社業に貢献したことで社内表彰 特許･実用新案200件以上
1997年7月　HIMR開発部 部長に就任
2001年4月　経産省主催FC・EV標準化委員会委員
2002年2月　世界初プラグインハイブリッドトラックの研究に着手 国交省「次世代低公害車開発促進プロジェクト」の受託
2004年4月　経産省主催キャパシタ特別分科会委員
2005年4月　世界初プラグインハイブリッドバスの研究に着手 国交省｢次世代低公害車開発・実用化促進プロジェクト」の受託
2007年5月　日野自動車㈱を定年退職
2008年5月　YDK技術顧問
2010年4月　エナックス㈱ 技術顧問
2012年7月　㈱EVTD研究所 設立

【受賞歴】
平成4年4月　機械学会賞　ディーゼル・ハイブリッドシステム採用の低公害低燃費大型バスの開発
平成4年5月　自動車技術賞　ディーゼル・ハイブリッドシステム採用の低公害､低燃費大型バスの開発
平成4年11月　機械振興協会賞　ディーゼル・ハイブリッドシステム採用の低公害低燃費大型バスの開発
【国際標準化活動】
平成13年4月　経産省主催　｢FC･EV標準化委員会｣委員
平成16年4月　国交省主催　｢キャパシタ特別分科会｣委員

【概　要】
　近年、EVの需要が増し、各自動車メーカの開発が急伸している状況にある。搭載されるリチウムイオン電池(LiB)に求められている要件とLiB 蓄電池電源に必要なバッテリマネージメント(BMS)とアクティブCellバランサ(ACB)について紹介する。

受講料

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