カーエレクトロニクスの動向と今後の実装技術

セミナー趣旨

自動車技術は、４つのキーワード、自動運転・ADAS (Advanced Driver Assistance System)、コネクテッド、シェアリング、及び 電動化の方向への大きな技術革新が進みつつある (CASE: Connected， Autonomous， Shared & Service， Electric）。
本講演では、CASEに向けた自動車、カーエレクトロニクスの動向について述べるとともに、車載機器の形態の変化に着目し、今後実現するべき車載機器の実装構造を捉え、構造を成立させる実装技術の課題について解説する。

セミナープログラム

＜１＞CASEに向けた自動車の機能と車載機器の進化
（１）従来のカーエレクトロニクス：多様化・高機能化　　
（２）CASE革命：ビジネスの変化と自動車技術の方向性

＜２＞CASEに向けた主な車載機器構造の変化
（１）CASEに向けた車の機能と車載機器の進化　　
（２）CASEに向けた主な車載機器と実装構造（まとめ）
（３）CASEに向けた車載機器構造の変化：C，A，S（通信）
　　１．MaaSシステムのハードウェア構成　　
　　２．統合通信モジュール

（４）CASEに向けた車載機器構造の変化：C，A，S（AD・ADAS）
　　１．自動運転（AD）・運転支援システム（ADAS）の構成　　
　　２．AD・ADASシステムセンシング機器
　　３．ミリ波レーダの実装構造　　
　　４．LiDARの実装構造
　　５．AD・ADAS ECU

（５）CASEに向けた車載機器構造の変化：C，A，S（車両運動制御機器）
　　１．車両運動制御システムと主な車載機器
　　２．車両運動制御機器の事例EPS

（６）CASEに向けた車載機器構造の変化：E 電動化
　　１．電動パワートレイン車載機器の構成　　
　　２．電源機器・電池パックの構成
　　３．電池パック実装構造の例
　　４．パワーコントロールユニット（PCU）の内部構成
　　５．第2世代プリウスのパワーコントロールユニット分解調査結果
　　６．マイルドハイブリッド（MHEV）の動向
　　７．CASEに向けた車載機器実装構造の変化まとめ

＜３＞CASEに向けた実装構造の詳細と課題
（１）C，A，S（通信）
　　１．通信機器：構造の動向と実装課題

（２）C，A，S（AD・ADAS）
　　１．車外センシング：構造の動向と実装課題
　　２．車両運動制御：構造の動向と実装課題

（３）E 電動化
　　１．電源（車載充電器）
　　・車載充電器（プリウス PHV）の構造
　　・充電器、電源回路：構造の動向と実装課題
　　２．電力変換（インバータ、PCU）
　　・PCUの小型・高出力密度化の動向
　　・SiC採用によるPCUの小型化
　　・インバータ、PCU：構造の動向と実装課題
　　３．電力変換（DC-DCコンバータ）
　　・DC-DCコンバータの動向・内部構造
　　・DC-DCコンバータ：構造の動向と実装課題

＜４＞質疑応答／名刺交換

セミナー講師

三宅　敏広（みやけ　としひろ）　氏　　車載エレクトロニクス実装研究所　代表

1985年　岐阜大学大学院工学研究科修士課程修了、1991年　株式会社デンソー入社、生産技術開発部にてプリント配線板および接続技術開発に従事、2009年 岐阜大学大学院工学研究科博士後期課程物質工学専攻修了、博士（工学）。2012年　電子系部署に異動し、車載実装技術戦略企画および開発に従事（現在、エレクトロニクス製品基盤技術部に所属）。

2019年　デンソー勤務と兼業で、車載機器関連商品専門のコンサルティング個人事業「車載エレクトロニクス実装研究所」を開始し、車載機器の実装・組付向け部品・材料・加工関連商品の、競合に勝つ開発戦略構築と開発推進、講演、執筆に従事、（一社）エレクトロニクス実装学会において常任理事を歴任、カーエレクトロニクス研究会主査として活動中。

セミナー受講料

１名につき　33,800円（税込）

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