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自動運転中のドライバー状態をシステムが検知する重要性や、
自動運転に対するドライバーの嗜好と特性の関係について紹介
講師
(国研)産業技術総合研究所 自動車ヒューマンファクター研究センター
行動モデリング研究チーム 研究チーム長 佐藤 稔久(さとう としひさ)氏
ニュアンス・コミュニケーションズジャパン(株)シニア・セールエンジニアリングマネージャー
(兼)プリンシパル マーケティングマネージャー 村上 久幸(むらかみ ひさゆき)氏
【セミナープログラム】
【13:30~14:40】
自動運転とは、自動運転システムが全ての運転制御を行ってくれるため、人間研究の課題は
少ないと思われるかもしれません。しかし、数年以内の実用化/普及が想定される自動運転は、
自動から手動への運転交代が走行中に必ず起こる自動運転システムです。
そのため、適切に運転引継ぎをすることが求められるシステムであり、自動運転とドライバーとの
相互作用に研究課題があります。
本講演では、自動運転中のドライバー状態をシステムが検知する重要性並びにその手法や、
自動運転に対するドライバーの嗜好とドライバー特性との関係について、研究事例を交えながら紹介します。
1.自動運転とドライバーとの関わり
2.自動運転における人間研究の課題
3.自動運転中のドライバー状態の検知
4.自動運転中のドライバー状態と運転引継ぎ行動との関係
5.自動運転に対するドライバーの嗜好
6.質疑応答/名刺交換
【14:50~16:00】
Siriやスマートスピーカーの登場により身近となった音声インターフェースですが、
自動車分野では安全性の観点からカーナビ操作などに以前から利用されてきました。
近年では、音声認識や自然言語理解など要素技術の進化により、自動車の商品力を構成する
重要な要素の一つとなりつつあります。自動運転時代においても、音声は引き続き
ユーザーインターフェースの重要な役割を担うことが想定されています。
本講演では、車載向け音声インターフェースの技術とその価値について現状を整理し、
マルチモーダル化など、予想される今後の発展についてご紹介いたします。
1.なぜ音声なのか?
2.音声インターフェースシステムの全体構成
3.音声関連技術の基本的な処理
-音声信号処理、音声認識、音声合成
4.車載向け音声インターフェースの特徴
5.自動運転時代の音声インターフェース
6.質疑応答/名刺交換
【講師】
(国研)産業技術総合研究所 自動車ヒューマンファクター研究センター
行動モデリング研究チーム 研究チーム長 佐藤 稔久(さとう としひさ) 氏
2004年 (独)産業技術総合研究所 人間福祉医工学研究部門 特別研究員。
2005年 博士(工学)取得(慶應義塾大学)。
2007年 (独)産業技術総合研究所 人間福祉医工学研究部門
ユビキタスインタラクショングループ 研究員。
2012年 (独)産業技術総合研究所 ヒューマンライフテクノロジー研究部門
ユビキタスインタラクショングループ 主任研究員。
2015年より 産業技術総合研究所 自動車ヒューマンファクター研究センター
行動モデリング研究チーム 研究チーム長。
ニュアンス・コミュニケーションズジャパン(株) シニア・セールエンジニアリングマネージャー
(兼)プリンシパル マーケティングマネージャー 村上 久幸(むらかみ ひさゆき) 氏
2002年 音声認識・音声合成ソフトウェア開発の米SpeechWorks Inc.日本法人入社。
プロジェクトマネージャーとしてコールセンターやカーナビなどの音声インターフェース開発
プロジェクトを担当。
2005年のNuance Communications Inc.による買収を機に
マーケティング部門へ異動、2008年より同社オートモーティブ事業部の
マーケティングマネージャーに就任。
2019年1月よりシニア・セールスエンジニアリングマネージャーを兼任。
【受講料】
1名につき 32,400円(税込)
同一のお申込フォームよりお申込の場合、2人目以降 27,000円(税込)
※セミナーに申し込むにはものづくりドットコム会員登録が必要です
開催日時
13:30 ~
受講料
32,400円(税込)/人
※本文中に提示された主催者の割引は申込後に適用されます
※銀行振込
開催場所
東京都
【千代田区】アーバンネット神田カンファレンス
【JR・地下鉄】神田駅 【JR】新日本橋駅
主催者
キーワード
自動車技術 UI/UX/ヒューマンインターフェース UI/UX/ヒューマンインターフェイス
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