自動車触媒の材料技術

〜触媒活性成分の基本、コート層と劣化解析、規制対応〜

【自動車触媒】必ず押さえておきたい材料技術！
5度目の登壇：業界のキーマンによる毎回好評のセミナーです！

講師

名古屋大学 未来材料・システム研究所
教授・部門長　工学博士　小澤 正邦 先生

【講師紹介】
■ご経歴
1981年 (株)豊田中央研究所 研究員
1993年 名古屋工業大学 セラミックス研究施設 助教授
2004年 同 大学院 物質工学専攻 教授
2008年 同 セラミックス基盤工学研究センター長（～2010年）
2013年 名古屋大学大学院 教授 （工学研究科マテリアル理工学専攻／エコトピア科学研究所）
2016年 同 未来材料・システム研究所 材料創製部門長

■専門および得意な分野・研究
　自動車触媒およびナノ材料の物性の理解と物理的手法による解析を触媒性能向上へ結びつける、環境触媒の材料工学分野を専門としている。これまで実用的な開発への適用や耐熱性自動車触媒の開発を行い、とくに1987年にセリアジルコニア系酸素貯蔵能触媒を発明した。以後、セリア系酸素貯蔵能材料やナノ触媒材料の基礎研究、開発研究を進めている。

■本テーマ関連学協会でのご活動
　2011〜12年にNEDO希少金属開発プロジェクトでセリウムを低減化した自動車触媒の開発のプロジェクトリーダ、2013〜2016年に同プロの白金族低減化担当、2009〜11年、文科省地域イノベーション都市エリア事業で環境調和型セラミックス開発の研究統括に従事した。触媒学会西日本支部幹事、廃棄物資源循環学会東海支部幹事、日本材料学会理事・副会長（2013〜16年）。SAE(米国自動車技術協会)ET2准賞、日本化学会化学技術賞、日本材料学会学術貢献賞等を受賞。

受講料

1名41,040円(税込（消費税8％）、資料付)
＊1社2名以上同時申込の場合 、1名につき30,240円
＊学校法人割引 ；学生、教員のご参加は受講料50％割引。

セミナーポイント

■講師より
　主として、材料工学の面から、自動車触媒の見かたやアプローチについて説明をする。必ず押さえておきたい自動車触媒の材料の機能と基礎技術、材料物性、実用化経緯、新しい触媒材料の開発の現状やコート層成形、劣化対策の技術、今後の研究開発の方向性を解説する。また、受講者からの個別の課題・質問についても出来る限り回答する。

■受講対象者は？
自動車触媒材料の研究者・技術者／設計者・開発者。（若手の研修、新たに担当することになった方、商社の方にも向いています）

■受講することで得られる知見、習得できることは？
・自動車触媒の基本材料
・自動車触媒のナノ構造についての情報
・酸素貯蔵能などの固体物性と触媒活性
・触媒材料の扱い方、コート層、劣化現象の理解
・最新触媒開発動向

▽前回の同講師セミナー受講者からの声（アンケートより）
「『なぜ』とセットでご説明頂き大変理解しやすかったです」（研究開発）
「触媒の分析事例の所が特にためになりました」（触媒先行開発）
「細かい質問にも応対頂き、ありがとうございました」（触媒開発）

セミナー内容

1 はじめに
　1.1 自動車触媒の基本技術
　1.2 排気規制の現状と動向
　1.3 自動車触媒と材料工学

2 自動車触媒
　2.1 自動車触媒に要求される本来的な性能
　2.2 三元触媒の基本構成
　2.3 ディーゼル触媒の基本構成
　2.4 その他のエンジン排気触媒
　2.5 まとめ

3 自動車触媒のナノ材料
　3.1 自動車触媒の材料設計
　3.2 貴金属、担体と助触媒
　3.3 材料の選定上のポイントについて
　3.4 酸素貯蔵能−セリアジルコニア材−
　3.5 その他の材料
　3.6 まとめ

4 自動車触媒コート層
　4.1 触媒コート層の構造と材料組織
　4.2 触媒成形技術による高性能化
　4.3 コート用スラリー材の分散とレオロジー
　4.4 触媒コート層の分析と解析
　4.5 まとめ

5 自動車触媒用基材
　5.1 使用条件と形態
　5.2 各種基材の材質と特徴
　5.3 PM（パティキュレートマタ―）対応基材
　5.4 まとめ

6 自動車触媒の評価と劣化への対策
　6.1 基本技術
　6.2 応用例

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